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用错补胎方式 你的轮胎可能很快报废!

补胎这情况,只要你开车,在国内复杂的路面情况下,总会有机会遇到的,可能是不小心碾过小钉子,可能是高速铲过大坑轮胎“bong”一声破了,自己不知道怎么解决,难道每次都花几百块,在路边等几个小时,叫拖车吗?

鉴于补胎并没有什么原理好说,无非是漏气了就补,堵住了也就补好了,所以咱们今天详细来讨论下,各种补胎方式!

这是传统的补胎方式了,出现漏气,补胎师傅甚至不需要扒胎(轮毂和轮胎分离),直接用工具把胶条用力塞进漏气点(此时胶条已经在轮胎里了),再把工具往回稍微拽,此时胶条有一小部分在轮胎外,一部分在轮胎外,胶条刚好堵住了漏气点,就完成补胎了。随着轮胎工作,接触面的胶条受热软化,能更好的堵住漏气点。

特点:操作快速简便,价格便宜,但持久性稳定性并不高,多作为临时救急措施使用。

2.贴片补胎(也称冷补):

整个原理基本跟衣服穿洞了缝补丁一致,先打磨轮胎的气密层,以便稍后贴片可以和轮胎黏贴面更平整,按照漏点的大小选择相应大小的贴片,用胶水贴上,并用工具按压贴合处,让贴片和轮胎气密层紧紧粘合住。

特点:操作相对简便,使用广泛,价格合理,稳定性也相对较高,但面对比较大的漏气点就不适用了,且破损点依然裸露在外,可能会导致漏气点继续扩大,再次造成漏气。

3.火补(也称热补):

与贴片补胎类似,先打磨轮胎气密层,剪取合适大小的热补胶片,用热补胶水黏贴在漏点周边的打磨范围内,压紧。然后使用专门的熨斗和压紧工具进行加热和施压,让胶片和漏点因热力黏贴在一起。

特点:密封性好,耐用性相对较高,但无法修补胎体,需时较长。

4.蘑菇钉:

略微打磨轮胎气密层后,涂抹胶水,将蘑菇钉的钢针从内部插进钉孔,穿过整个轮胎橡胶层,在外部抽拉钢针,让蘑菇钉的冠部贴合轮胎的气密层,并且根部橡胶部分可以对轮胎橡胶部分进行修复。最后将蘑菇钉外露多余部分裁除即可!

特点:密封性好,耐用性高,同时修补气密层和胎体,但价格相对较高。

5.补胎液:

不常用,沃尔沃等品牌的补胎方式,车主可以自行操作,补胎液同时补气和打进补胎液,充气同时补胎液会堵住漏气点。

特点:操作快速简便,但稳定性交叉,耐用性一般,再次漏气则只能换胎,对影响较大,算是应急的办法。

总结:

补胎液和补胎胶条相对容易操作且快捷,也是不需重新做动平衡的两种补胎方式(一旦扒胎,就需要重新做动平衡,动平衡我们后面另外讲!)。当然,耐用性相对的也没有另外三种好。

补胎速度(从快到慢):

补胎胶条>补胎贴片>蘑菇钉>火补

补胎稳定性(从优到差):

蘑菇钉>火补>补胎贴片>补胎胶条

补胎费用(从价格高到低):

蘑菇钉>火补>补胎贴片>补胎胶条

综合而言,更推荐蘑菇钉的补胎方式(但具体还要看漏气点的形状和大小决定合适的补胎方式)。

以下情况要进行换胎,不能用补胎方式解决:

1.轮胎已经补过3次,或同时扎钉数较多,例如4,5个。

2.非胎面(与道路直接接触部分称为胎面)破洞漏气;

3.破洞严重,甚至开裂,鼓包;

4.轮胎已经磨损到标记线了;

以上情况,就应该及时换胎了!